CREDOR是SEIKO於1974年創立的高端品牌，它和GRAND SEIKO走的是比較技術導向、強調精準度的風格不同，CREDOR注重的是手錶的高級感、（裝飾工藝）華麗感，而且CREDOR相對來說是比較針對日本國內市場而生的品牌，因此全球表迷提到這個品牌往往會有一種隔着層紗的神祕感。不過CREDOR並非那麼鎖國式的牌子，他們對於和不同品牌或不同國家的人才也是抱持着開放態度，也因此Gérald Genta才會在1970年代幫他們創作出Locomotive。
Locomotive是一個法文單字，意指交通工具，但同時也有「驅動力」之意，當年Gérald Genta設計的手錶造型讓人想起皇家橡樹，因為它的六角形表圈上也有外露螺絲，表殼是用不鏽鋼製成，表徑35mm顯然是當時的適中尺寸，不過Locomotive那時候搭載的還是石英機芯，所以手錶的表殼厚度也相對輕薄。
2024年回歸的Locomotive GCCR999奠基於1979年的原版，不過CREDOR還是有針對手錶內外做出了符合現代的調整，例如手錶外部改用鈦金屬製成，然後表徑也加大至38.8mm，包括內部也換上機械機芯，因此手錶乍看雖然和原版很像，可是它由內而外，都有經過一番改造，朝向更精緻也更具工藝賞玩性的方向演進。
GCCR999的外型還是保有六角形表圈，同時品牌在此設置的6顆螺絲已經不單純只是用來裝飾，而是為了將表圈牢牢固定在表殼上。這款表的錶冠設置在4點方向也和原版如出一轍，再來CREDOR也精心在表殼、煉帶施加拉絲和拋光處理，以強化整體的光澤層次感。有點令人意外的是品牌並沒有乘着換上機械機芯之際而把表背改為透明底蓋，而是依舊用實底蓋設計，確保手錶的100米防水性能更為真材實料。
換上機械機芯後，GCCR999整體厚度8.9mm還是挺薄的，延續Locomotive當年讓人肯定的佩戴舒適度。CREDOR也比照原版的設計，採用鈦金屬製作手錶煉帶，並且球重現當年的設計經隨，包括六角形中間煉節就是一個亮點，這種獨特的煉帶造型與表殼靠着單一表耳連接，品牌進一步將煉帶改成穿脫更方便的三折式表扣。
至於面盤部分，CREDOR參考了原版的樣式後藉由3D渲染技術重新設計，品牌為此開發出一種特殊的製程，確保面盤上超過1600道線條能一五一十地精準刻在面盤上。重新設計後的面盤包括指針、時標和日期顯示也都有調整，這些零件的造型經過修改，還有日期窗也加了金屬邊框，使手錶看起來更有質感。
前面提到手錶已經不是搭載石英機芯，它的內部裝的是Calibre CR01這款薄型自動機芯，機芯震頻為4Hz，動力儲存達45小時，這枚機芯據說是CREDOR旗下產品獨享，不過推測也有可能是從SEIKO旗下的機芯改制而來，機芯零件特別鍍上金色呼應它的高級運動表身份，有些組件靠着藍鋼螺絲固定，加上紅寶石軸承形成頗為豪華的視覺效果，可惜它藏身在實底蓋下，平常無緣一窺它的打磨作工。
這款GCCR999限量300隻，定價是1,760,000日幣（含稅，約合台幣39萬），比起它的同門師兄弟皇家橡樹或金鷹，這樣的價格實在有點佛心感，不過品牌官網表示手錶正式發行日期是2024年8月9日，有興趣的收藏家可能還要再多等一點時間。
鈦金屬材質／CR01自動上煉機芯／時、分、秒、日期顯示／藍寶石水晶鏡面／防水100米／表徑38.8mm／限量300隻
